Затрудненный
пуск двигателя.
Особенно на холодную.
Увеличенный
расход топлива.
Неустойчивая работа
двигателя на холостом
ходу и переходных режимах.
Пропуски
воспламенения.
Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
Повышение токсичности
отработавших газов.
Плохая динамика
разгона двигателя
и потеря мощности.
Хлопки
в выпускной системе.
Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
– Тестирование форсунок на статическую и динамическую производительность
- Тестирование герметичности форсунок на гидроплотность
- Тестирование формы факела распыла с функцией AIR
– Тестирование форсунок на пневмоплотность
– Очистка форсунок от смолистых отложений по технологии EXTRA FLUSHING
– Очистка форсунок от карбоновых твердых отложений в УЗ ванне
Предназначен для тестирования форсунок сжатым воздухом.
Позволяет проводить тестирование герметичности форсунок на параметр пневмоплотности.
Если форсунка выдержала испытание на герметичность воздухом, то мы можем быть уверены в ее герметичности при подаче топлива. Это связано с тем, что воздух обладает значительно меньшей плотностью, чем топливо.
Плотность воздуха при температуре 15 °C – 1,22 кг/м3, а плотность топлива при той же температуре – 725 кг/м3.
Стенд позволяет проводить испытания форсунок MPI, GDI и FSI (кроме пьезофорсунок).
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Информация и цены являются действительными на момент публикации и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.